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美西時間5月2日，據CNN報道，衆所周知，通貨膨脹正處於40年來的高位，不過一些分析人士認爲，這種局面可能正在發生改變。
今年1月份，一加侖汽油的價格大約是去年同期的2倍；2月房屋價格同比增長高達19.8%；3月，食品雜貨的價格比一年前高出了10%。
不過，幸運的是部分分析人士認爲，通貨膨脹已經達到了頂點，這種負擔很快就會緩解。
本週，美聯儲將召開會議，並可能會宣佈加息計劃，以打擊居高不下的通貨膨脹。但投資者擔心，加快加息步伐可能會將經濟拖入衰退。
LPL金融公司的首席市場策略師瑞安·德特里克（Ryan Detrick）認爲，通貨膨脹很可能已經自行達到了一個峯值，美聯儲可能會在今年下半年開始回撤利率。
美聯儲密切關注的衡量商品和服務價格的核心個人消費支出指數，在3月份增長5.2%，其中不包括食品和能源價格，低於經濟學家的預期。
瑞銀集團的分析師本月也表示，他們預計通脹率可能會在3月份達到頂峯，然後“急劇下降” 。
德特里克指出了三個關鍵的經濟指標：二手車價格下降、缺乏“粘性”通脹，以及供應鏈混亂的相對緩解。
供應鏈漏洞和俄烏衝突導致的芯片短缺，使得買到一輛新車非常困難，二手車和卡車的價格也相應飆升。根據曼海姆二手車價值指數（Manheim二手車價值指數），今年2月，二手車價格同比上漲了45%左右。但現在已經降到了25%左右。兩個月的下跌表明，佔消費者價格指數（cpi）4%的二手車價格可能終於恢復到了疫情前的水平。
亞特蘭大聯邦儲備銀行將通貨膨脹分爲兩類：粘性和彈性。粘性通脹是一籃子商品，其價格變化比較緩慢和持久，如教育、公共交通和機動車保險費用。彈性通貨膨脹商品的價格上升和下降變化更快，如汽油、衣服、牛奶和奶酪。
在20世紀70年代的滯脹期間，粘性通貨膨脹和彈性通貨膨脹都增長了。但到目前爲止，粘性通脹與彈性通脹相比仍相對持平，這是一個好跡象，表明通脹可能仍是暫時的。
雖然，粘性通貨膨脹需要一段時間纔會追上來，但德特里克說，他對此持樂觀態度。他說，彈性通脹就像一根橡皮筋，你可以把它拉得很遠，但它還是會彈回來。
德特里克還表示，雖然中國的疫情關閉政策可能會造成一些影響，但全球供應鏈問題似乎正在緩解，至少目前是這樣。根據LPL金融公司的數據，從上海到洛杉磯、紐約和鹿特丹的航運價格比去年的峯值平均下降了28%。
根據分析公司Sea-Intelligence的新數據，集裝箱船的船期可靠性也在持續改善，並且3月份意味着集裝箱船平均延誤率連續第三個月下降。德特里克說，如果企業可以很容易地獲得更多的供應，材料的價格就會下降，消費者就不會被收取那麼多的商品和服務費用。
德特里克說，出於這些原因，通脹率可能會突然出現下跌，尤其是對耐用品而言。不過，他也警告說，很難說我們是看到了隧道盡頭的光，還是一輛迎面而來的火車。
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